投稿日：2020-01-11 Sat

2泊3日乗り鉄出張3日目。昨晩は高雄顧客の尾牙（忘年会）とマッサージ&カラオケで〆この日はサクッとホテルの朝飯食ってから部屋で台湾総統&立法委員選挙報道など見ながらゆっくり。

というのは台湾の選挙は戸籍地でしか投票できないため普段は台北を含む北部に住む南部出身者が南部に帰省するのが多く逆（台北方向）は少ないだろうと読んだから（これが大失敗）。「台湾高鐵（台湾新幹線）も北上はガラガラなんじゃね？」なんて思いながらゆっくりチェックアウトして高雄駅から台湾鉄路で新左営へ向かいます。

高雄地下駅から區間快で新左營へ。

投稿日：2020-01-10 Fri

台鐵便当（駅弁）食べるため特急プユマ號乗車で關山へ～2泊3日乗り鉄出張2日目編より続きます。

プユマ號で駅弁食って關山まで来てまた自強號で台東に戻ります。何も話してないのになぜか改札の駅員に「OK、サンキュー」といわれちゃいました。見た目でわかるのね。

投稿日：2020-01-10 Fri

【記録動画】台湾鉄路「普快車」の乗車記録、枋野信号場～廃駅多良駅～2泊3日乗り鉄出張2日目編より続きます。

普快車は金崙駅に到着。

投稿日：2020-01-10 Fri

【記録動画】台湾鉄路「普快車」の乗車記録、枋寮～枋山駅～2泊3日乗り鉄出張2日目編より続きます。

南廻線は枋山駅を出ると今度は一転山岳地帯に入り台東縣まで長大なトンネル区間が続きます。

枋野信号場で停車。以前のダイヤではここで西行き自強號の長い待ち合わせがありましたが新ダイヤになりほんの一時停車しただけで発車します。発車すると信号場の係員さんもフレンドリーに乗客みんなに手を振ってくれます。

投稿日：2020-01-10 Fri

【動画】旧型客車ならではのディーゼル機関車真正面連結シーン～2泊3日乗り鉄出張2日目編より続きます。

ディーゼル機関車R100系も連結されいよいよ準備完了。しかし冷房も付いてないドンガラ客車3両にこのヘビーデューティな機関車はいつもながらもったいない気がします。

投稿日：2020-01-10 Fri

【悲報】自強號から走行動画撮影中にクソ選挙電話に邪魔される～2泊3日乗り鉄出張2日目編より続きます。

台湾鉄路で唯一残っている普快車（非冷房旧型客車）は南廻線（枋寮～台東間）で1日1往復のみ。車両の老朽化も見てすぐにわかるレベルでいつ廃止になっても不思議ではなく今や地元民の足というより乗り鉄撮り鉄専用の観光列車みたいな立ち位置になっており、私もクソ暑い夏場を避けて旧正月近くのこの時期（それでも暑いけど）に乗っておくようにしています。

普快車入線したんでちょっと早めに枋寮駅入って写真撮影。自強號到着から40分待ちでしたがいろいろ撮影したりしてたら意外に退屈しませんでした。

投稿日：2020-01-10 Fri

2泊3日乗り鉄出張2日目（乗り鉄本番）。昨晩かなり遅くまで飲んだんでちょっと眠いですがちゃんとホテルの朝飯も食い、高雄駅周辺工事中でホテルから高雄駅遠回りになってしまっているんで少し早めにホテルを出ます。

新しい高雄駅周辺はまだ工事中。地下化そのものは左営から屏東まで元の地上線路の西（南）隣に露天掘りで工事してたので元の鉄道用地は屏東までそのまま台湾新幹線延伸に使えますね。

投稿日：2020-01-09 Thu

この日から高雄顧客から招待されてる尾牙（忘年会）兼ねて南部出張。忘年会そのものは金曜の夜なんですが前回出張時に「仲間」から「最近高雄来ないし冷たいよ～」とか言われて「じゃあ次回忘年会前に飲みましょう」と言ってしまったんで1日早く高雄入りして公約通り仲間と飲むことにしたわけです（ついでに忘年会前に乗り鉄行くつもり）。まあここの顧客（一部上場）だけですでに今年度分から3年は毎年数千万注文もらってるし高雄美濃や清境農場でもこちらの仲間と一緒にメシ食ったりしてるし社長（太太）も2泊3日の乗り鉄出張くらい文句ないでしょう。


別に「大事な仕事」というわけで無し太太に「蘆洲駅まで送って」と言ったらちょうど三重マンションに1/11の台湾総統選挙の資料来てるから取りに行くというんで銀行ATMで金おろしてMRT蘆洲駅までシエンタで送ってもらうことにしました。

投稿日：2019-10-26 Sat

参加30人で日本人参加2人の統一チアUnigirls辰羚誕生会で若返った？編より続きます。

台南で統一チアUnigirls辰羚誕生会出席しましたがこの日はもう一つ掛け持ちで桃園國際棒球場のLamigo告別戦も行くことになってます。

当初この「南部出張」は車で行くことを検討してましたが、チア誕生会は台南で午後2～5時、桃園のLamigo告別戦が午後5時開始。車じゃとても間に合わないので今回は台湾新幹線で行くことにしたわけです。先に桃園行ってるはずの太太は「チア誕生会途中で抜けてこないと間に合わないよ」と言ってましたが最後のサインと2ショット撮らないで退室とかそれこそ「画竜点睛を欠く」わけで何とか無理言って順番を前にしてもらって誕生会会場を後にしたのが午後5時ごろ。ちょうど出るとカムリのタクシーが居たのでそれ捕まえたら寄せようとして縁石にバンパーヒット！大丈夫かこの運ちゃん。

高鐵台南には30分ほどで着き券売機に行くと17:41発と17:48発があり41分のほうは全駅停車、48分のほうは一部不停車なので48分のほうが先に桃園着くんですが普通車指定席、商務車(ビジネスクラス)ともに満席。41分のほうもすでに普通車指定は満席だったのでビジネスクラスで行くことにしました。

投稿日：2019-10-25 Fri

チア誕生会出席のため(笑)台湾新幹線で高雄出張して海鮮料理編より続きます。

友人の元副社長といつもの中国人マッサージで全身マッサージするわけですが、高雄訪問は急きょ決めたためホテルは前回も泊まった台南の新朝代大飯店取っちゃってた(キャンセル不可)のでこの日はカラオケ飲み会やらずに台鐵で高雄から台南に移動することになってます。

中国人マッサージは高雄MRTの生態園區駅すぐそばにあり左営は1駅だけというので元副社長とはここで別れ高雄MRTで左営に移動します。

投稿日：2019-07-24 Wed

南投集集駅前で客家料理ランチ～日本両親と台湾一周2日目編より続きます。集集駅前の客家料理屋で昼食を終えまた集集駅で撮影タイム。


蒸気機関車展示だけなぜか英語表記。駅前は工事中でちょっと狭苦しそう。

投稿日：2019-03-21 Thu

1泊2日宜蘭出張も終わり日本は祝日ですがこの日は淡水業者訪問。

淡水行くとたいていビール飲むことになるんですがこの日は運転手太太が不参加なんで車は飲酒運転になっちゃうためヤバいこともあり久しぶりにMRTと最近開通したばかりの淡水輕軌(LRT、ライトレール)初乗車で業者訪問打ち合わせすることにいたしました。MRTならいくら酒飲んで乗車してもOK(車内飲食は禁止)だしね。

客人たちとは民権西路で待ち合わせし私は蘆洲からMRTで向かい、民権西路で落ち合ってまずはMRT淡水線で紅樹林駅へ。

紅樹林で淡水輕軌(LRT、ライトレール)に乗り換え。台北MRTとは会社が違うため一旦改札を出てからの乗り換えになります。

淡水輕軌紅樹林站。乗り方は高雄LRTとほぼ同じでホームのスキャナーに遊悠カードスキャンするだけ。



ライトレール入線。


実際乗るとやはりライトレールだけあり「遅い」ですがまあ公共交通機関で淡水業者近くまで行けるようになったのは楽でよろしい。

淡水行政中心駅まで乗車し、業者社長に迎えに来てもらい淡水業者で打ち合わせし、昼は客人の希望もあり淡水阿給(アゲ)と台湾生ビールの昼食。やはりMRTで来てよかったわ。

昼食後淡水駅からMRTで台北に戻り客人の部屋で飲んでから夕食は久しぶりに天香回味でモンゴル鍋⇒林森2次会コースでかなり飲んで終了。車運転がないだけでまあ良く飲んだわ。

投稿日：2019-02-03 Sun

2月なのに31℃の屏東から台東へ～旧正月前BMW2泊3日台湾一周2日目編より続きます。

この日の宿泊は台東知本。このまま直接行くと午後3時前にはホテルに着いてしまうので(時間つぶしも兼ねて)大武と知本のちょうど中間地点くらいにある台湾イチ美しい(廃)駅「多良火車站」再訪観光することにしてます。

ただ問題なのは駐車。台湾鉄路南廻線でも特に多良駅付近は山と海ばかりで誇張ではなく「平地」といえば片側2車線の道路だけで基本的に多良観光では路肩縦列駐車のみという環境なので「安全」な駐車スペースがあるかどうか心配でしたが、けっこう近い場所にそこそこ前後に広いスペースあったんで一安心。


多良火車站観光

投稿日：2019-01-26 Sat

【台湾鉄路動画】南廻線普快車で終点台東駅に到着し連結切り離し作業もバッチリ～1泊2日南部出張2日目編より続きます。

インド製旧型客車普快車で台東まで乗り鉄し、台東からは台湾国鉄の日本製最新型電車特急プユマ號で台北まで一気に北上します。

台東からは特急プユマ號で台北に帰ります。プユマ號は10月以来3回目の乗車になります。

投稿日：2019-01-26 Sat

【台湾鉄路動画】瀧溪～太麻里(駅名がカワイイ)もなかなか太平洋の景色を楽しめます～1泊2日南部出張2日目編より続きます。

普快車も太麻里まで来ると終着台東駅まであと少し。大武から海沿いを走っていた南廻線も太麻里を過ぎるとやや内陸に方向を変えます。

太麻里の太平洋。これで南廻線の海景色はほぼ終了します。

投稿日：2019-01-26 Sat

【台湾鉄路動画】南廻線枋野信号場～瀧溪駅。台東で太平洋の美しい海岸線に出る～1泊2日南部出張2日目編より続きます。

枋寮でビール買わずに来ちゃったんでこのあたりからは持ってきたウイスキーボトルからストレートで飲んでます。乗り鉄=鉄道居酒屋ということでやはり飲まないと台東まで行けませんね(笑)


下り莒光號入っていよいよ出発。この「待ち時間」すら一々楽しませてくれるんだから普快車乗り鉄はたまりませんな

投稿日：2019-01-26 Sat

【台湾鉄路動画】枋寮からの普快車(普通客車)はインド製客車に変わっていた～1泊2日南部出張2日目編より続きます。

枋山を出ると台湾国鉄南廻線は台東大武までトンネルの連続する山岳区間に入り窓の開く普快車はトンネル内では車内にかなりな轟音が響き渡ります。ボロイ旧型客車普通列車なんで遅いと思うかもしれませんが冷房もないドンガラみたいな軽い客車3両を大馬力の機関車で牽引するためこれが結構飛ばすんです。


枋野信号場に到着。あくまでも信号場なのでホームは無し。

投稿日：2019-01-26 Sat

【台湾鉄道動画】高雄～枋寮直通の区間快(快速)はディーゼル自強號車両の普快車乗り鉄エクスプレスだった～忘年会1泊2日出張2日目編より続きます。

枋寮に着き暑いのでいったん外に出てアイスコーヒー購入し一服します。

枋寮車站。このあたりはいい天気です。

投稿日：2019-01-26 Sat

旧正月前1泊2日尾牙(忘年会)出張2日目。昨晩は忘年会後いつものマッサージ&カラオケで〆、この日は台湾国鉄南廻線～東部幹線経由乗り鉄で台北に戻ります。

まずは高雄駅から南部乗り鉄の目玉ともいえる枋寮10時55分発台東行きの普快車(旧型客車普通列車)に乗るためには「現実的」な候補として、
第1候補：高雄9：36発枋寮10：32着(ディーゼル特急)自強號(所要時間56分)←満席(立席のみだが料金は一緒)
第2候補：高雄9：29発枋寮10：49着(客車急行)莒光號(所要時間1時間20分)←到着時間に余裕なし

当初は第1候補の特急自強號立席で行こうと考えてましたがもう一つ候補あるのに気付く。
第3候補：高雄9：07発枋寮10：27着(特別快速)区間快(所要時間1時間20分)←所要時間は急行莒光號と同じながら普通料金で利用可能の上、乗り換え時間(一服、ドリンク購入、写真撮影)にも30分近い余裕あり。よし‼これで行こう！

ということで昨晩は遅くまで飲んでましたが朝7時に起床し支度、ホテルの朝食食べて8時50分にチェックアウトし高雄地下駅へ。

旧高雄仮駅舎。解体工事中で次回来るときは更地になってるでしょうから私としては最後の記念撮影。

投稿日：2019-01-25 Fri

この日は毎年恒例高雄顧客尾牙(忘年会)参加のため高雄1泊2日出張です。もちろん顧客他社(メーカー)の忘年会にも毎年招待はされるんですが、たいていは車でしか行けないような辺鄙な場所のうえ呑兵衛揃いのため「行ったら帰れない」という条件なので自然と新幹線とMRTで行ける(乗り鉄もできるし)高雄に集中してしまうわけです。

どうせ高雄までは車ではなく台湾高鐵(台湾新幹線)で行くんだし帰りはそろそろ廃止も見えてきた台湾国鉄の普快車乗り鉄で台東行ってそのまま台東から特急プユマ號で台北に戻るという台湾反時計回り一周乗り鉄することにいたしました。

尾牙(左営付近)は午後6時からなので5時前に高雄のホテルにチェックインすれば余裕なんですが台湾新幹線の時刻表チェックしてみると停車駅の一番少ない直達車(台北-板橋-台中-左営)が毎時1本と以前よりかなり減ってます。まあ確かに台北-台中、台北-高雄(左営)の移動需要より途中駅である桃園や、新竹、台南間の移動需要もバカにならないので台湾高鐵的には直達車を減らして各駅停車を増やしたということでしょう。

ということでちょっと早いですが午後2時31分台北発の0137次で高雄行くことにしてMRTで台北へ行き昼食べてなかったんで台北駅の台鐵便当本舗で久しぶりに台鐵便当買って新幹線車内で食べることにいたしましたが駅弁って車内で食べるときに意外にスペース取るんでここは駅弁を快適に食べるためあえて豪勢に商務車(ビジネスクラス、日本でいうところのグリーン車)乗って行くことにしました。


0137次台北入線